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【長期レポート】ホンダZR-Vのエントリーグレードを1カ月テストしたら、「こういうのでいいんだよ」と言いたくなるSUVだった<第2回 X(FF)編>
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クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。今回はMotor Magazine誌で掲載した長期レポート「ホンダZR-V」を紹介していこう。ZR-Vの4モデルを1カ月ごとに1台ずつ試乗し、その乗り味や魅力を確認した。その第2回はX(FF)を送る。(Motor Magazine 2023年10月号より)

エントリーグレードのX FFをレポート
ロングドライブが快適なZR-Vのハイブリッドモデルe:HEV Z(FF)に続き、今回は1.5L直4ターボを搭載するX(FF)をテストした。このモデルは293万2600円という価格設定で、ZR-Vの最廉価モデルとなる。

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みんなのコメント

34件
  • xwf********
    ガソリンモデルを購入しました(Zですが)。
    時代に逆行しているように思えますが、敢えてハイブリッドではなく、ガソリンターボを買いました。
    実際に2週間程乗る機会がありましたが、燃費以外は(トータル15。街乗りは一桁になる事も)素晴らしい完成度で、走行性能と乗り心地はハイブリッドより上です。
    静粛性も高く(ハイブリッドのが静か)満足度は非常に高い車です。
    購入時は乗り比べてみて下さい。
  • cam********
    運転して見るとホンダの良さは分かる。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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